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Concordo com quase tudo amigo, exceto de que o Dodge SE tenha sido seu maior concorrente, na verdade quem batia de frente com o modelo SS4 era o Maverick GT4 de mesmo ano, 1974!

Na verdade não tinha como continuar com a produção do Opala: o estampo das prensas do assoalho já estava bem desgastado após mais de 20 anos trabalhando sem parar desde 1968, eles queriam ter parado em 1990, foram até 1992 apenas para não haver um hiato entre ele e o Omega. Um problema industrial interno da própria GM e não mercadológico.

Eu tenho duas revistas classic show com a trajetória do Opala SS,uma com Opala SS,desde o primeiro que primeiramente tinha 4 portas até o modelo 1974,que já era disponivel com 2 portas na época,tenho tambem uma classicshow com o Comodoro,que é o Opala com mais luxo e outra com a Caravan SS e acho que pode ser que ainda tenha uma classic show com os Opalas produzidos pela GM de 1968 até um determinado Opala a ter os próximos Opalas produzidos até os ultimos na próxima edição da classicshow.

Estou confuso, em alguns lugares falam que o Dodge Charger era mais rápido, em outros fala do Maverick e do Opala, agora não sei qual é o mais rápido.

O Opala durou o que tinha que durar, poderia ter ter sido mais atualizado e acompamhado o Rekord alemão no qual é baseado, mas enfim...quando o Omega surgiu o Brasil já não fabricava mais carros grandes, tanto que todos os concorrentes do Omega eram importados, o Omega assim como o Maverick e outros veio tarde e a tendência no Brasil já era outra produção em larga escala e incentivos só pra carros menores, se a GM tivesse insistido ainda com o Opala ele não ia durar muito mais.

o SS foi produzido em 4 cores aquele marrom , o vermelho , o verde e o LARANJA BOREAL .

Um dos Opalas mais lindos que já vi! Parabéns ao dono!

A grande cagada da GM foi ter tirado o Opala de linha em 1992 e lancado o Omega ( nada contra). O Opala tinha muita lenha para queirmar, carro confiavel, quem teve um nao se esquece. O Omega, apesar de ser bom carro, nao conseguiu se sustentar. O velho Opala deixou milhares de admiradores. Uma lastima.

é indiana e uma reportagem melhor que a outra hein... tai um carro de verdade, nao essas porcarias sem qualidade que produzem hoje aqui no brasil, so plastico e os brasileiros trouxas pagam 40 mil em um uno way, que merda...

o nome do verde é Super Verde, hahaha pintei uma bicicleta dessa cor já. dalhe opala!

adoro opala

Depende o Ano, nesse eu acho que não tinha mesmo!

porque esse programa {limite na espn} acabou???

Concordo com esse cara se você tem carro, é para andar não ficar na garagem...doque adianta você ter seu sonho de metal 6c ou v8, e nunca andar com ele e no dia a dia andar de uno way 1.0 '-'

Eu não entendo nada de Opala, apesar de gostar muito do carro. Eu tenho Chevettes. Maaaaassss, se eu não me engano, existia SS4 branco também. Quem aí sabe se procede?

Caraca! Até foto da minha Caravan SS rolou! rs Bonito o carro, mas a meu gosto deixa a desejar para ter Placas Pretas...

sobre o SS 4cc 1974: O carro e o mesmo que um opala coupe comum so que om aderecos esteticos e mecanicos de baixo nivel: carburador DFV duplo, bancos individuais, 4 marchas no chao, volante esportivo, conta giros, rodas especiais, pintura especial e rara!!! com certeza o principal concorrente do opala SS-4 foi o dodge SE um carro-jovem com motor V8 mais potente, e um pouco melhor do que ele! se acha um carro desses a venda mas sao muito raros!!!! coisas de antigomobilistas!!!

que Deus e seu mecanico o conserve, pois é carro pra toda obra mesmo. Meu pai teve um de luxo motor 153(4cil) 1970( os 151 foram a partir de 71), com cambio em cima, que levou 12 anos com a mesma embreagem.E olha que meu pai usava ele pra ir ao trabalho todo dia!!!

Excelente reportagem... tenho um 1971 ESPECIAL 4cc ... até hoje faz sucesso... Carro para dia a dia... não dá mecânica mesmo... e ronca!! hehehehehe